目前電動自行車的社會保有量已經(jīng)超過了2億輛，而電動自行車每年發(fā)生火災(zāi)的的概率為十萬分之二。有消防部門按十萬分之一的火災(zāi)概率進行過保守計算，那么每年發(fā)生的電動自行車火災(zāi)至少為2000起。
電動車自燃，充電器和電池都逃脫不了干系，據(jù)了解目前市場上一個熔斷器的成本相當便宜，只要2到3毛錢左右，而一些廠家就是為了省去這幾毛錢的成本，卻把巨大的安全風險轉(zhuǎn)嫁給了消費者。絕大多數(shù)電動自行車充電器在交流端都沒有裝任何的保護裝置。劣質(zhì)充電器，往往釀成大禍。
除了充電器，還有電池。如果購買的電池不符合標準，也容易出現(xiàn)問題。現(xiàn)在電動車使用的多為鉛酸電池，鉛做電機，硫酸是電解質(zhì)。如果電解質(zhì)失去活性，充電時就會產(chǎn)生很多氫氣和氧氣，一旦遇到明火，就可能爆炸或燃燒。
除了充電器和電池，電動車自燃，還有以下幾種要素：
01、過多充電
一般情況下，八小時的充電，完全能夠滿足用戶的需求，但是有些用戶為了讓電動車電池多多充點電，多走一點路程，會選擇十二小時充電，甚至更長的時間充電。這樣的做法不僅起不到積極的效果，反而會降低電池的性能。
02、充電操作不當
充電過程中充電器產(chǎn)生較大熱量，部分車主未將電池及其充電裝置放置于空曠且通風良好處充電，部分車主還誤將可燃物覆蓋在充電器或電動車電池上方，積熱易導致引發(fā)火災(zāi)。
03、線路短路
有不少的用戶為了方便隨時充電 ，隨身攜帶充電器，這種做法雖然能解決電動車沒電的問題，但是存在的弊端是，長期的顛簸容易導致充電器的線路和元件開焊，進而在充電的過程中導致短路，起火。另外，不匹配的電動車電池充電器充電也會容易導致火災(zāi)。
04、人為改造因素
一是將電瓶車的保險絲用銅絲、鐵絲代替，導致保險絲失去原有作用。二是將電瓶換成大功率的，但是充電器沒有換，仍然使用原來小功率的，導致原來充電器發(fā)熱，引發(fā)線路短路，發(fā)生火災(zāi)。
