?通常我們說得最多的動力電池主要包括磷酸鐵鋰電池、錳酸鋰電池以及三元鋰電池，這三種電池各有優缺點：三元鋰：優點：能量密度高、振實密度高。缺點：安全性差、耐高溫性差、壽命差、大功率放電差、元素有毒(三元鋰電池大功率充放電后溫度急劇升高，高溫后釋放氧氣極易燃燒)。磷酸鐵鋰：優點：壽命長、充放電倍率大、安全性好、高溫性好、元素無害、成本低。
新型石墨烯電池充電7秒鐘續航35公里有這么一種電池，一次充電時間只需8分鐘，可行駛1000公里??這種電池就是石墨烯電池，也被喚作“超級電池”。事實上，為了找到理想材料，科學家可是費盡了心思。終于，中科院研究發現，氮摻雜有序介孔石墨烯的性能表現最佳。
優勢：實現高能量密度、高功率密度;而且還可以通過使用水基電解液，做到無毒、環保;價格低廉、安全可靠。但是，but，該石墨烯電池號稱充電7秒鐘，續航35公里，可想而知對充電功率的要求會極高!從實驗室到工廠再到市場，它還有很遠的路要走。 自主研制的鋰硫電池達到國際領先水平鋰硫電池的優勢：原料儲量豐富、環境友好、成本低廉的高比能量二次電池。最接近實用化的下一代二次電池技術。
鋰硫電池的缺陷：單質硫是絕緣性材料、電極反應活性低且易流失。為解決這一系列難題，大連化學物理研究所先后研制出高性能電池關鍵材料和關鍵部件，開發出大容量鋰硫電池及電池組技術。據第三方檢測報告顯示，該研究組研制的35Ah電池的比能量達到566Wh/kg(25℃測量)，39Ah電池的比能量達到616Wh/kg(50℃測量)，1kWh鋰硫電池組的比能量達到332Wh/kg。這是迄今世界上比能量最高的鋰硫電池和電池組。
“可呼吸”的鈉二氧化碳電池“可呼吸”電池的初級版本是鋰-氧氣電池：以金屬鋰作負極，正極為由碳、貴金屬或過渡金屬氧化物等構成的空氣電極，放電時從空氣中獲取氧氣，充電時再放出氧氣，因此被稱為“可呼吸”電池。在此基礎上，南開大學化學學院以鈉金屬片為負極，四甘醇二甲醚處理過的多壁碳納米管為正極，成功研發出“可呼吸鈉-二氧化碳電池”電池，不僅原料豐富、制備方便，同時，將二氧化碳變廢為寶，實現了資源化利用。
優勢：鈉-二氧化碳電池具有高達1100Wh/kg的理論比能量，可循環200次而無明顯衰減，具備很好的可逆充放電活性和穩定性。 劍橋大學鋰-空氣電池：充電超2000次能量密度提高10多倍鋰-空氣電池一直被業界譽為“終極電池”，其能量密度能達到鋰離子電池的十倍。
優勢：每單位體積傳遞的電力是傳統電池的10倍;制造成本為現有電池成本的三分之一;充電一次，電動汽車可行駛300公里;易回收利用。
劣勢：原理和結構與現在的電池完全不同，生產線設計、質量控制、測 試標準、量產工藝這些東西都得從頭摸索。業內專家普遍認為，如果最后量產成功了，這個成就可與當年索尼發明鋰離子電池相提并論。 新型電池將使電池壽命提升400倍美國研究人員發明了一種以金納米線為材料的新型電池，可以反復充放電數萬次。這一突破可能使生產壽命超長甚至終生無需更換的商業電池成為現實。
