奔馳
奔馳b 級(jí)f—cell ：該車搭載氫燃料電池驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，只需加注氫燃料通過車內(nèi)裝置迅速轉(zhuǎn)化成電能，加滿氫燃料的過程僅需3 分鐘。設(shè)計(jì)師把它的氫燃料罐和燃料電池設(shè)計(jì)成獨(dú)特的夾層結(jié)構(gòu)，這樣就能大大節(jié)省車內(nèi)空間。該車加滿燃料的續(xù)航能力達(dá)400 公里，百公里耗能相當(dāng)于3.3 升汽油。它的最大功率為136 馬力，最高時(shí)速為170km/h，燃料轉(zhuǎn)化為電能的過程不會(huì)產(chǎn)生任何污染，排出的只是水。
本田
fcx clarity：以本田獨(dú)創(chuàng)的燃料電池堆“v flow fc stack”技術(shù)為核心，實(shí)現(xiàn)了燃料電池車所特有的搶眼設(shè)計(jì)，劃時(shí)代的外觀線條，以及超凡的駕馭感覺。不僅實(shí)現(xiàn)了超級(jí)的清潔性，而且還賦予了燃料電池車獨(dú)特的新價(jià)值和新魅力。
豐田
豐田mark x zio 氫燃料電池車：該車充滿燃料可行駛780 公里，燃料效率是雙燃料車的兩倍，是傳統(tǒng)汽油車的3 倍，它的最高時(shí)速可達(dá)160 公里/小時(shí)，百公里加速為7 秒。上市時(shí)間2014 年。
馬自達(dá)
premacy hydrogen re hybrid：混合動(dòng)力型premacy 的轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)可使用汽油或氫燃料，并配備了電動(dòng)馬達(dá)。氫燃料和汽油混用可行駛約600 公里。
大眾
帕薩特領(lǐng)馭氫燃料電池版：該車采用氫燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)，它打破傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)依靠燃料燃燒來提供能量，而且通過液壓氫燃料來和空氣中的氧氣進(jìn)行化學(xué)反應(yīng)，一方面轉(zhuǎn)化成電能，另一方面轉(zhuǎn)化成水排出車外。這種方式不用擔(dān)心燃料的浪費(fèi)，也不會(huì)影響動(dòng)力性。該車一次加滿燃料的續(xù)航里程(圖庫 論壇)達(dá)235 公里，最高時(shí)速為145 公里/小時(shí)。此外，它與傳統(tǒng)燃料、汽油等車型相比，能量轉(zhuǎn)換效率高達(dá)80%，是普通內(nèi)燃機(jī)的3 倍。據(jù)透露，這款車有望今年批量投產(chǎn)。
通用
凱迪拉克provoq 概念車：這款車搭載最新e-flex 氫燃料電池驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，通過氫燃料轉(zhuǎn)化成電能作為動(dòng)力。該車一次續(xù)航里程可達(dá)483 公里，百公里加速僅為8.5 秒。上市時(shí)間2011 年。
現(xiàn)代
i-blue 氫燃料電池概念車：這是一款全新的2+2 多用途cuv 車型，搭載氫燃料電池，最大功率達(dá)136 馬力。充滿氫燃料后，續(xù)航距離能達(dá)600 公里，它的最高車速為165 公里/小時(shí)。上市時(shí)間2012 年。
