車屁股上的標號，L4表示直列4缸，V6表示V型排列6缸，以此類推，字母表示氣缸的排列樣式，數字表示氣缸的數量。汽車的排量等于每個缸的排氣量*氣缸數量。相對而言，氣缸越多，越平順。
渦輪增壓VS自然吸氣。渦輪增壓原來是用在飛機上的，現在用在汽車上了。原理是，把尾氣的輸出的這部分能量，用在壓縮氣體上，讓發動機的進氣量更多，從而可以噴射更多的燃油，達到提升輸出功率的效果。 優點：帶渦輪的車，同排量，比不帶的動力要高20% - 45%。另外渦輪帶來的很好的一個方面就是低轉速的扭矩顯著提高。起步更快，更省油。
缺點：就像電腦CPU超頻，工作壽命肯定變短，機油消耗肯定變大，機油品質肯定要高(一般帶渦輪的都需要全合成機油)，汽油品質要求也更高。而且，渦輪有個啟動轉速，一般在市區開的話，渦輪頻繁啟動，損耗很大。一般渦輪，開到一定里程(比如7W公里，不同車子不同)，渦輪要換掉。所以對比渦輪增壓省出來的油費，沒意義，你一樣會花在其他方面，甚至更多。所以，駕駛習慣比較溫和的人，我不推薦帶渦輪增壓的，對你來說沒意義。
渦輪啟動，還有一個遲滯的過程，比如一腳油門下去，要有個2秒鐘，動力才上來，很多人不喜歡這個。渦輪增壓大分兩種，大渦輪，小渦輪。大渦輪介入工作轉速高，提升功率高，比如斯巴魯。小渦輪介入早，提高功率少，例如途觀，各有千秋。開車暴力，就上大渦輪。 機械增壓不詳細介紹，現在的車采用機械增壓的，非常少。
發動機的參數 材質：一般來說，鋁比鐵好，引擎前置，剎車點頭現象更輕，車身更平衡，而且更輕。(當然渦輪增壓發動機鐵的也很多，這種特質的鐵質引擎，工作耐受力更高)功率越大越好，最大扭矩越高越好，當然要同排量比較。最大扭矩的轉速，越低越好。解釋一下扭矩，很多人不知道這個什么意思。所謂扭矩，看單位n*m，你可以理解為一個杠桿，以輪子跟地面接觸點為支點，支點跟輪子軸為力臂。所以你輸出扭矩越大，起步，加速就越快，最大扭矩的轉速越低，說明，你的車越容易達到最大提速。
